El Puente de la Integración, una obra de infraestructura vital que conectará Presidente Franco, Paraguay, con Foz de Iguazú, Brasil, se espera que esté plenamente operativo para el año 2025. A pesar de que la construcción del puente se completó en agosto pasado, su habilitación está condicionada a la finalización de obras complementarias esenciales.
Las obras complementarias, fundamentales para la funcionalidad del puente, están divididas en varios lotes. El avance más significativo se observa en el acceso urbano, con un progreso que supera el 70%. Este segmento está siendo ejecutado por la Constructora Acaray SA, con un contrato asignado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) por un valor de G. 136.157 millones.
En cuanto al tramo rural, se reporta un avance superior al 43% en una ruta de 11,8 kilómetros. Esta parte está a cargo del Consorcio Mediterráneo, compuesto por Constructora Petricevic SA, Ingeniero Miguel Chaves Hausman e Iniciativas Constructivas SA, con un contrato que asciende a más de G. 162.949 millones.
El primer lote del acceso rural, correspondiente a una ruta de 19 kilómetros, presenta un progreso menor. En diciembre se había completado la primera capa asfáltica, y la obra está en manos del Consorcio CT VIAL (Constructora Isacio Vallejos SA y Tecnología Del Sur SAE) por un monto que supera los G. 289.659 millones.
Una parte integral de las obras complementarias es la construcción de un puente sobre el río Monday, que conectará el Puente de la Integración con el tramo rural. Esta tarea está asignada al consorcio formado por Constructora Heiseke SA y Construpar SA, con un contrato por más de G. 132.753 millones. El proyecto de esta pasarela está en su etapa final de revisión y diseño, y se estima que su construcción durará 18 meses una vez iniciada.
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