El próximo 2 de mayo se cumplirá un año desde la presentación oficial del proyecto del nuevo Puerto Seco de Foz de Yguazú (Brasil), que prometía modernizar y agilizar el flujo de cargas entre Brasil, Argentina y Paraguay. En ese momento, la ceremonia contó con la presencia del gobernador Ratinho Junior, el entonces precandidato y […]
El actual Puerto Seco de Foz de Yguazú ya resulta pequeño para la gran demanda.
El próximo 2 de mayo se cumplirá un año desde la presentación oficial del proyecto del nuevo Puerto Seco de Foz de Yguazú (Brasil), que prometía modernizar y agilizar el flujo de cargas entre Brasil, Argentina y Paraguay. En ese momento, la ceremonia contó con la presencia del gobernador Ratinho Junior, el entonces precandidato y alcalde Silva e Luna y diversas autoridades locales.
Todos coincidieron en la importancia de la inversión de R$ 500 millones para convertir a Foz en el epicentro del comercio por carretera en América Latina. Sin embargo, la realidad en el terreno es otra. La instalación del cantero de obras depende de una licencia del Instituto de Agua y Tierra (IAT), un trámite que sigue sin avanzar.
Multilog Logística, la empresa encargada del proyecto y operadora actual del puerto seco de la región, solicitó solo la licencia previa, pero para iniciar los trabajos se requiere la licencia de instalación. Los transportistas, comerciantes y empresarios que dependen del puerto seco observan con impaciencia esta situación.
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