Hay una diferencia del 7% entre el monto inicial de la oferta presentada por la empresa adjudicada para el metrobús, la portuguesa Mota-Engil SA, y el monto final por el que se firmará el contrato. El MOPC atribuye el precio inflado a una previsión para probables gastos de contingencia. Revelaron de paso que en este proyecto no hay límite de ajustes.
El contrato para la instalación del metrobús no se rige por la Ley 2051, de Contrataciones Públicas, sino por las normas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), aseguró ayer el coordinador del proyecto, el ingeniero José Tomás Rivarola. Esto significa que no se aplica el tope del 20% a los probables ajustes posteriores al precio de las obras, según se desprende de las explicaciones dadas ante nuestra consulta sobre el tema.
Respecto al precio por el que se adjudicó la obra, que es 7% más que el que consignó el consorcio Mota-Engil Engenharia e Construcao en su oferta, Rivarola dijo que la diferencia radica en una previsión presupuestaria que el BID obliga a hacer, en su calidad de financista del proyecto, en contratos que se rigen por sus normas.
En el acta de recepción y apertura de sobres de oferta consta que la propuesta de Mota-Engil fue de exactamente G. 280.763.664.180, pero el monto que figura como “precio del contrato” en la resolución de adjudicación a este mismo grupo es de G. 300.417.120.672 (casi 20.000 millones de guaraníes más).
Los tres ítems que elevarían, según Rivarola, solo extraordinariamente en un 7% el monto del contrato (ver facsímil) refieren a una suma provisional para obras y gastos de contingencia (2%), suma provisional para ajuste de precios (3%) y suma provisional para bonificaciones (2%).
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