Las relaciones comerciales entre la Unión Europea y Estados Unidos, que anunció el miércoles nuevas sanciones aduaneras punitivas tras la luz verde de la OMC, están marcadas por la tensión desde hace un año y medio.
En marzo de 2018, Donald Trump, que quiere reducir el déficit comercial estadounidense, anuncia la introducción de fuertes aranceles, un 25% sobre las importaciones de acero y un 10% sobre las de aluminio. La Comisión Europea identifica los productos estadounidenses que pueden seguir la misma suerte como represalia: pantalones vaquero, bourbon, zumo de naranja, tabaco y motocicletas Harley Davidson. En vísperas de su aplicación, el presidente estadounidense suspende la medida hasta el 1 de mayo para varios países, incluida la UE.
El 16 de abril, la UE recurre a la Organización Mundial del Comercio (OMC) . La Comisaria de Comercio de la UE, Cecilia Malmstrom, reclama “una exención definitiva e incondicional” y se declara abierta a las negociaciones. El 1 de mayo, Washington prorroga por un mes la exención provisional de gravámenes para Canadá, México y la UE, que deplora una incertidumbre prolongada.
El 18 de mayo, Europa informó a la OMC que estaba estudiando medidas de represalia contra productos estadounidenses por el caso de los aranceles estadounidenses sobre el acero y el aluminio. El 23, Washington también contempla agravar aranceles en el sector del automóvil exasperando a la UE y a los industriales.
El 1 de junio, Washington pone fin a las exenciones sobre el acero y el aluminio. Varios países, entre ellos la UE denuncian este hecho ante la OMC. El 22 de junio se aplican las medidas de represalia europeas. Donald Trump amenaza con un arancel del 20% sobre los automóviles importados europeos. Pocos días después, Harley Davidson anunció la deslocalización parcial de su producción para evitar las tarifas aduaneras europeas. General Motors advierte que podría eliminar puestos de trabajo y aumentar sus precios debido a los derechos de aduana que Washington está considerando. En noviembre,...
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