La Nación / El hombre que popularizó la moto en Paraguay

El empresario cuenta la historia de cómo vendieron en 1999 las primeras cuarenta motos a precios populares, lo que fue el inicio de una pata industrial de su empresa que ahora incluye camiones eléctricos y emplea a casi mil personas.Fotos: Nadia MongesAugusto dos Santos (ADS): Toda empresa tiene como tres momentos en su existencia, ¿verdad? Y entonces nosotros encontramos que China tenía productos de similares características que las pocas motos que se vendían en Paraguay a precios muy accesibles, y entonces nos pusimos a negociar y queríamos nosotros de entrada abaratar al máximo.- ADS: El concepto se podía llamar, la búsqueda de la moto popular.- Tal cual, luego tuvo sus otras consecuencias, pero te quiero contar lo anterior. Nos tomó unos tres meses más o menos montar las primeras 40 motos y seis meses venderlas.- ADS: ¿Esto del mercado de la moto popular era un supuesto o era una certeza que estaba vinculado a algún tipo de estudio de mercado, o era una cuestión empresarial de jugarse hacia a una apuesta?- Era jugarse, no tanto a ciegas, pero no tenía muchos métodos, digamos. Me faltó contarte de las 12 mil motos que dimos en el mercado, y también las demás empresas.- ADS: Estamos hablando ya de las empresas fabricantes.- Nosotros 12 mil y ellas 12 mil motos. El siguiente año, nosotros pedimos 24 mil y ellos también 24 mil, lo que saltó de 48 mil a cien mil y así saltó a su pico máximo, que fue en el 2011 –y estoy hablando de todo el mercado– a 211 mil motos. La excusa es la falta de confianza a la calidad de los productos, pero la realidad es que cada institución tiene sus intereses en alianza con empresas privadas que van desarrollando alianzas, amistades, y no podemos participar de las licitaciones por temas como, un milímetro más alto, más bajo, un centímetro más alto o más corto, que la potencia que se pide se alcanza, pero se alcanza muy rápido, tonterías así.- ADS: ¿Sospecha que tales especificaciones son una casualidad o una traba premeditada para impedir el acceso a la industria nacional?- Yo estoy tratando de ser muy prudente en esta nota para no decir lo que quiero decir. Vos salís afuera, y va a haber un auto, sin conductor, y vos le decís, llevame a Sajonia, y el auto te pregunta si le puede usar a otro pasajero, y si querés ir solo, pagás un poco más, y al llegar a Sajonia este auto se queda hasta tener otro pasajero. Ya tenemos movilidad eléctrica desarrollada, ya hay autos eléctricos caros y baratos.- ADS: ¿Estamos hablando de Paraguay?- En el mundo. Entonces, nosotros vinimos con el mejor camión superdesarrollado en China, porque China invirtió en el desarrollo de esta tecnología.- ADS: ¿Ya tenemos el camión acá?- Sí, tenemos empresas multinacionales que están trabajando con estos camiones.- ADS: ¿Y el sistema de abastecimiento de energía cómo está desarrollado?- Es muy sencillo. Y 4.000 días son 11 años, y pasados estos 11 años, uno revisa su batería y puede ver qué elementos puede ir reemplazando.- ADS: Mucha gente no cree que estos cambios se pueda concebir en un período corto. ...[Leer más]