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Asunci贸n, Agencia IP.- Las delegaciones de Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay coincidieron en que la documentaci贸n presentada por la delegaci贸n de Argentina no demostr贸 servicios efectivamente prestados para la navegaci贸n segura en el tramo de Santa Fe a Confluencia que justifiquen el cobro de una tasa retributiva en l铆nea con el art铆culo 9 del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra.
A esta misma conclusi贸n arrib贸 el sector privado, entre ellos, la Comisi贸n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), entidad integrada por los usuarios de la v铆a navegable de los cinco pa铆ses signatarios, y c谩maras de la industria argentina que reforzaron la posici贸n de los pa铆ses arriba citados y que las condiciones hidromorfol贸gicas del r铆o, por sus profundidades naturales, permiten la navegaci贸n segura de las embarcaciones a 10 pies de calado, las 24 horas, sin necesidad de mayores intervenciones de dragado.
La delegaci贸n de Argentina admiti贸 que la tarifa de peaje no responde a intervenciones de dragado y la justific贸 en raz贸n de servicios de se帽alizaci贸n, cambio de trazas constantes y un Sistema de Identificaci贸n Autom谩tica (AIS por sus siglas en ingl茅s) que permite conocer en tiempo real el posicionamiento de las embarcaciones y la navegaci贸n nocturna en dicho tramo, que no fueron demostradas y que las delegaciones y usuarios de la v铆a navegable calificaron de ineficientes.
Los cuatro pa铆ses concluyeron luego de ocho meses de tratamiento de la cuesti贸n en la Comisi贸n del Acuerdo en que se ofreci贸 amplia oportunidad para la justificaci贸n por parte de Argentina dar por concluida la labor del 贸rgano t茅cnico y elevar la discusi贸n al nivel del Comit茅 Intergubernamental de la Hidrov铆a (CIH).
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