En los últimos días, el arte de la cetrería –casi desconocido en el país y con un solo exponente especializado en la materia– volvió a cobrar vigencia, debido a dos incidentes con aves que involucraron a dos aerolíneas internacionales, que debieron retornar a tierra después de despegar, debido a que sufrieron problemas en sus turbinas por la embestida de dos pájaros. De estudiante universitario, Palacios demostró con su tesis de doctorado que la cetrería era un sistema eficiente dentro de los aeropuertos para el control de las aves. De hecho, resaltó que los más importantes aeropuertos de la región, como los de Brasil, Argentina, Uruguay, Perú, Chile y Ecuador, así como terminales aéreas europeas siguen utilizando este sistema como uno de los métodos más eficientes para ahuyentar a las aves. “Lleva su tiempo, porque realmente cuando no hubo control o pasó mucho tiempo sin estar intensamente controlado, pueden proliferar más aves o sus nidos, incluso.
En los últimos días, el arte de la cetrería –casi desconocido en el país y con un solo exponente especializado en la materia– volvió a cobrar vigencia, debido a dos incidentes con aves que involucraron a dos aerolíneas internacionales, que debieron retornar a tierra después de despegar, debido a que sufrieron problemas en sus turbinas por la embestida de dos pájaros. El médico veterinario Raúl Palacios se dedica a la cetrería desde los 12 años, cuando empezó a interesarse por este arte, y a los 16 tuvo su primer halcón. Ya de grande, decidió estudiar veterinaria y a adentrarse más...
Palacios comentó que la cetrería tiene sus orígenes en la Edad Media, en que era practicada exclusivamente por la nobleza durante sus jornadas de caza. Con la aparición de las armas de fuego, este arte fue dejado de lado, pero subsistió en algunos países europeos, que la siguen utilizando en la actualidad. En el siglo XX es introducida esta metodología en los aeropuertos, como una forma de dispersar a las aves de los centros de aeronavegación.
Palacios comenta que, ciertamente, no se trata de una modalidad de bajo costo, porque adquirir un ave rapaz, mantenerlo, entrenarlo y dotarlo de tecnología como un GPS y otros aparatos puede llegar a insumir alrededor de USD 6.000 por cada halcón u otra ave rapaz. “La importación de un halcón peregrino cuesta unos USD 2.000, que también incluye permisos y otros trámites. Contar con un buen equipo de monitoreo, un buen GPS cuesta 1.500 y el receptor de telemetría para seguridad insume otros 2.300 dólares. Además, se precisan de otros equipos, con lo que hay una buena inversión por cada...
en los aeropuertos. De estudiante universitario, Palacios demostró con su tesis de doctorado que la cetrería era un sistema eficiente dentro de los aeropuertos para el control de las aves. De hecho, resaltó que los más importantes aeropuertos de la región, como los de Brasil, Argentina, Uruguay, Perú, Chile y Ecuador, así como terminales aéreas europeas siguen utilizando este sistema como uno de los métodos más eficientes para ahuyentar a las aves.
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