Hace cinco años, cuando asumió como titular del MOPC, el ministro Ramón Jiménez Gaona centró sus críticas en el contrato de construcción de la autopista Ñu Guasu, al que calificó como “la peor herencia” recibida de su antecesor en el cargo, el actual senador por el PLRA Enrique Salyn Buzarquis, hoy imputado por lesión de confianza. Al parecer, antes de dejar el cargo, el ministro Jiménez Gaona está empeñado en dejar también a su sucesor una herencia mucho peor que la que él recibió: una nueva prórroga del plazo ya concedido a la Sociedad Objeto Específico (SOE) integrada por Sacyr y otras dos empresas para la obtención del crédito de US$ 500 millones para financiar los trabajos de duplicación de tramos de las Rutas 2 y 7. En efecto, en vez de rescindir el contrato con la SOE por incumplimiento del contrato financiero vinculante, al no conseguir la financiación en el tiempo convenido, optó por prorrogarle el plazo para el efecto hasta octubre de este año. El ministro designado, Arnoldo Wiens, no debe rendirse a los cantos de sirena ni aceptar ningún presente griego del que después tenga que referirse como “la peor herencia” recibida de su predecesor.
Hace cinco años, apenas asumió el cargo de ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona centró su crítica en el contrato de construcción de la autopista Ñu Guasu, al que calificó como “la peor herencia” recibida de su antecesor en el cargo, el actual senador por el PLRA Enrique Salyn Buzarquis, imputado por lesión de confianza en el ejercicio de dicho cargo. Contradictoriamente, tras haberlo satanizado como un enjuague de colusión entre el MOPC y empresarios viales corruptores, procedió a reconocer a los consorcios de empresas contratistas que tenían a su cargo la...
Al parecer, antes de dejar el cargo, el ministro Jiménez Gaona está empeñado en dejar también a su sucesor una herencia mucho peor que la que él recibió: una nueva prórroga del plazo ya concedido a la Sociedad Objeto Específico (SOE) Rutas del Este –integrada por la cuestionada empresa española Sacyr, la portuguesa Mota Engil y la paraguaya Ocho A.– para la obtención del crédito de US$ 500 millones destinado a la financiación de los trabajos de duplicación de tramos de las Rutas 2 y 7. En efecto, el ministro Jiménez Gaona, en vez de rescindir el contrato marco con la SOE por incumplimiento...
Este llamativo planteamiento institucional lo confirmó el ministro saliente a un diario colega el miércoles 8 del corriente, en ocasión de la firma de un convenio con la Asociación Rural del Paraguay (ARP) para implementar trabajos conjuntos en la cuenca del río Pilcomayo. “La adenda que se está negociando en este momento en coordinación con el equipo de transición, tanto del MOPC como del Ministerio de Hacienda, tiene el objetivo de establecer una nueva fecha para el cierre financiero, pero, más que nada, también definir puntos que hagan realizable esta obra, con respecto a un nuevo...
¿A qué atribuir tan febril empeño de este ministro que, a menos de una semana de dejar el cargo, se empecina en mantener a flote a como dé lugar un contrato leonino, altamente inconveniente para los intereses nacionales? El buen cumplimiento del compromiso por parte de la SOE es virtualmente imposible, pues, como lo han asegurado empresarios viales nacionales, la SOE “Rutas del Este” nunca va a conseguir el crédito de US$ 500 millones a que se ha comprometido. Siendo esto así, lo único que cabe a la gente es sospechar que el ministro Jiménez Gaona tiene un interés personal en este entuerto,...
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