Mientras avanza el proceso de licitación en Argentina para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidrovía Paraguay–Paraná, usuarios
Mientras avanza el proceso de licitación en Argentina para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidrovía Paraguay–Paraná, usuarios del sistema fluvial plantean que la futura etapa debería contemplar una revisión a la baja del peaje, al considerar que las tarifas vigentes no se condicen con los costos reales de mantenimiento.
Desde el sector armador, el titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, Bernd Gunther, sostuvo que la prioridad de los operadores es una reducción de los valores actuales aplicados al tránsito de cargas. Afirmó que “la expectativa es que el peaje disminuya”, y cuestionó que se mantenga una estructura tarifaria elevada en un contexto donde, según dijo, persisten interrogantes sobre la ejecución efectiva de las tareas en la hidrovía y los criterios técnicos utilizados.
El debate, según los armadores, no se limita a la definición del futuro concesionario, sino principalmente al impacto económico que seguirán asumiendo las empresas que dependen de esta vía para el comercio exterior paraguayo. En ese sentido, Gunther recordó que el valor de referencia incluido en los pliegos ronda los USD 1,30 por tonelada de registro neto, monto que el sector considera todavía elevado para la operatoria regional.
A la discusión se suma otro punto recurrente: la transparencia en la estructura de costos vinculada al mantenimiento del sistema de navegación. Desde el sector privado señalan que no existe suficiente claridad sobre qué trabajos se realizan efectivamente ni bajo qué parámetros se justifican determinadas tarifas.
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