La Costanera Sur, en plena ejecución, que terminará costando US$ 22,5 millones por km, fue licitado durante el Gobierno de Cartes con la modalidad “llave en mano” y para que sea factible el exministro Jiménez Gaona cambió el tramo licitado, que no era viable por ocupaciones. El proceso licitatorio tuvo 14 adendas y tras la firma del contrato se firmaron seis más.
Gobierno de Cartes forzó viabilidad de costanera con cambio de trazado
El 11 de octubre del 2017, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) , de 7,6 km, bajo la Ley N° 5074 “llave en mano” donde la firma adjudicada, además de ejecutar las obras, debe conseguir la financiación de la misma.
Desde su lanzamiento, el pliego tuvo varios cuestionamientos por lo que el MOPC modificó el documento a través de 14 adendas en total. La más resaltante para que el proyecto sea factible se rubricó en junio de 2018 (adenda 8 de 27 páginas), cuando el entonces ministro del MOPC, Ramón Jiménez Gaona, cambió el trazado del plan licitado, porque no era factible la construcción en una zona densamente poblada de los barrios Tacumbú y Santa Ana (ver cambio del trazado en la infografía).
Esto porque ningún banco iba a financiar la obra con el riesgo de los ocupantes. Tras el cambio del trazado, el Gobierno anterior ya no tuvo tiempo de adjudicar la obra y antes de dejar el cargo, el exministro Ramón Jiménez Gaona pospuso la apertura de ofertas, que finalmente se concretó en diciembre de 2018, ya bajo la administración de Arnoldo Wiens.
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