Si gana el único oferente, percibirá un total de USD 1.550 millones en 30 años. Solo se cubrirán USD 992 millones con el peaje; el resto debe pagar el fisco, además de USD 80 millones en expropiaciones.
Si el consorcio integrado por Sacyr (España), Mota Engil (Portugal) y Ocho A (Paraguay) gana la licitación para la duplicación de las rutas 2 y 7, que se ejecutará vía alianza público-privada, el grupo creará una Sociedad de Objeto Específico (SOE) y percibirá un pago de más de USD 1.550 millones en 30 años, por ejecutar las obras del mencionado proyecto. El periodo corresponde a la duración que tendrá la concesión de ambas vías más importantes del país.
El monto se desprende de la oferta económica y financiera que presentó el consorcio para los pagos diferidos de inversión (por las obras) y los pagos por disponibilidad de la ruta (mantenimiento de las dos rutas). Recordemos que es el único oferente que se presentó en el llamado.
Según los cálculos, solo el 64% de los USD 1.550 millones –que el consorcio debe percibir a lo largo de la concesión– es autosostenible según el estudio de factibilidad del proyecto. Es decir, que solo USD 992 millones se pagarán del peaje y los impuestos que genere la obra, según los datos. Esto implica que el 36% de los pagos deben salir de las arcas del Estado, que se traducen a unos USD 558 millones a pagarse también en 30 años.
A esto se deben sumar los USD 80 millones que el Estado debe invertir para liberar la franja de dominio de la ruta y las expropiaciones, antes de iniciar las obras, por lo que la participación estatal en el proyecto llegará a USD 638 millones en total.
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