Buenos Aires, 9 […]
Buenos Aires, 9 abr (EFE).- El tren trasandino de Buenos Aires a Valparaíso, una de las epopeyas de la ingeniería suramericana del siglo XX, empezó a funcionar un mes de abril de 1910, y al día de hoy se ven sus vestigios a los pies del Aconcagua, luego de más de 30 años de su último viaje.
«Generó bastantes problemas como las trazas, las pendientes, las nevadas, las avalanchas… Tenías unos inviernos muy largos y requería de mucho personal, era súper complicado», cuenta a Efe el argentino Mario Sebastián Tébez, encargado y restaurador de la antigua estación de Las Leñas del Tolosa (Mendoza), a más de 3.000 kilómetros de altura y pocos kilómetros de la frontera con Chile.
Tébez, especialista en la historia el tren trasandino, explica que la parte de la cordillera chilena fue todavía más compleja de construir: «estamos hablando de gente que trabajaba colgada a 1.000 metros de altura con explosivos y taladros».
El recorrido, según los antiguos mapas, duraba un día, «pero en realidad los horarios eran mucho mayores porque siempre tenían un problema, sobre todo en los tramos de alta montaña».
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