La normativa vigente no es una sugerencia, sino una obligación. El Decreto 5791/2021 establece que el precio del flete debe
La normativa vigente no es una sugerencia, sino una obligación. El Decreto 5791/2021 establece que el precio del flete debe ajustarse a un costo mínimo referencial que garantice la operatividad de las unidades. Este cálculo incluye mantenimiento, cubiertas, chofer y, por supuesto, combustible. Sin embargo, el director de DINATRAN denunció que este piso legal es sistemáticamente perforado.
«Existe un costo mínimo para mover una unidad de carga; eso está calculado técnicamente. El problema real es que algunas agroexportadoras e intermediadoras pagan por debajo de ese costo, obligando al camionero a trabajar a pérdida», explicó González. La situación llega al absurdo: por trayectos de 300 kilómetros, a algunos transportistas apenas les quedan 400.000 guaraníes de margen, una cifra que no alcanza para cubrir un solo imprevisto en ruta, como el reventón de una llanta.
Uno de los puntos más críticos de la denuncia fue la descripción de cómo operan las empresas intermediarias. González las calificó como entes que «se lucran desde el trabajo ajeno» sin poseer infraestructura propia.
El titular de la DINATRAN comparó el sistema con una trampa de endeudamiento:
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