Los Gobiernos del Brasil y del Paraguay ya sabían en el 2018 que la construcción del Puente de Integración debía ser terminada y estar habilitado en setiembre del 2023, según contrato firmado.
Del lado paraguayo, el MOPC implementó tardíamente la ejecución de las obras complementarias, sin considerar las recomendaciones del Municipio de Presidente Franco, que tiene planificada una ciudad turística y comercial, evitando que los camiones pesados impacten negativamente en la ciudad. Desde el momento en que se habilite el puente todos los camiones pesados y vehículos livianos deben cruzar por las calles de Presidente Franco que no fueron planificadas y acondicionadas para administrar un flujo intenso de tránsito.
En el Brasil, el DNIT del Ministerio del Transporte, trabaja coordinadamente con el Municipio de Foz de Iguazú. Ellos han decidido modificar el proyecto de obras complementarias y están construyendo nuevos accesos para los camiones pesados, invirtiendo en 2 viaductos que eviten los cruces peligrosos con los vehículos livianos. Estas grandes obras, van a retrasar la habilitación del Puente de Integración.
En el mes de junio se haría una inauguración del puente, de parte de lospresidentes de ambos países, pero solamente estarían cruzando camiones vacíos, sin cargas. Estiman los brasileños, que el Puente de Integración se estaría habilitando a los camiones pesados y vehículos livianos en el año 2025. Este plazo favorece a los franqueños para lograr que el MOPC adecue el proyecto actual al Plan de Desarrollo que la ciudad.
Pocos conocen que a la ciudad de Presidente Franco la denominan “Madre de Ciudades” de Alto Paraná, porque fue fundada en 1929, siendo en aquella época el puerto más importante de la región, para comercializar principalmente madera y yerba mate. Era un punto de acceso al Brasil y Argentina, países que se encuentran enfrente a su territorio, divididos por el Río Paraná.
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