La persistencia de cierres de rutas en distintas regiones del país se ha convertido en un factor de alarma nacional. Lo que comenzó como reclamos puntuales de comunidades nativas en el norte ahora se extiende y golpea de lleno al sector productivo, al transporte y al comercio, generando pérdidas millonarias y un clima de creciente tensión social.
Con bloqueos simultáneos en Transchaco, Amambay, Caaguazú y el área metropolitana, gremios y cámaras advierten por demoras logísticas, sobrecostos y riesgo de desabastecimiento; en paralelo, comunidades indígenas exigen la reapertura del INDI en Asunción y cañicultores endurecen la medida en la PY02. El Gobierno busca rutas de diálogo mientras crece la presión para garantizar la circulación.
La fotografía de este miércoles mostró un país con arterias clave congestionadas o bloqueadas de forma intermitente: la Transchaco (PY09) a la altura de Cerrito, con filas de camiones detenidos; la PY-05 en Cruce Bella Vista (Amambay), con cierres que se repiten hace días; y la Ecovía Luque-San Bernardino, con interrupciones parciales que complican el flujo metropolitano. A ello se suman los cañicultores en el km 155 de la PY02 (zona Desvío San Pedro, Coronel Oviedo), que extendieron los cortes y elevaron el pulso de un conflicto que ya impacta la logística y los tiempos de traslado de...
La voz del sector: pérdidas por demoras y cadenas de suministro en riesgo
Gremios empresariales de frontera y del interior exigen liberar el tránsito para evitar quiebres de stock, deterioro de productos perecederos y encarecimiento del flete que se traslada a precios. En Amambay, comerciantes reclamaron medidas para asegurar la circulación ante un cierre sostenido que inmoviliza a proveedores y compradores y erosiona la confianza para invertir. En el área metropolitana, las interrupciones sobre la Ecovía agregaron incertidumbre al reparto urbano y a la conectividad con los corredores hacia el Este. La demanda del empresariado es clara: pasos controlados,...
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