(Por NL) El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), explicó que, aunque el 2025 fue un año positivo en términos hidrológicos, el último tramo del año presenta señales de alerta. “Este año tuvimos gran parte del año con buenos niveles de agua. Empezamos con niveles bajos en enero, febrero y marzo, pero a fines de abril empezó a llover en la región oriental y también suficientemente en el Pantanal. Eso generó un repunte muy importante”, recordó.
Gracias a ese repunte, los meses de mayo a agosto fueron óptimos para la navegación. “Durante cuatro o cinco meses tuvimos agua muy buena, con recalados de 12 pies o más, lo que permitió operar con normalidad”, detalló. Sin embargo, la situación cambió en las últimas semanas: “El río está bajando de forma muy acelerada. Lo habitual es que baje entre uno y tres centímetros por día, pero ahora lo hace entre cuatro y seis. Es prácticamente el doble de lo normal”.
Aunque la navegabilidad todavía es posible, Bernd Gunter advierte que el escenario requiere atención: “Todavía podemos navegar, no estamos en una situación de emergencia, pero sí de advertencia. Actualmente se perdió entre un 20% y 30% de la capacidad de carga de las embarcaciones”.
Agro, combustibles y contenedores: el corazón del movimiento fluvial
El titular de la Cafym recordó que el grueso del comercio fluvial paraguayo sigue ligado al agro, principalmente con soja y maíz, aunque también existen otros segmentos relevantes. “Hay un volumen importante de mineral de hierro que viene de Brasil —no es carga paraguaya—, además del movimiento de contenedores de importación y exportación, que se concentra principalmente desde Asunción hacia el sur. El último segmento importante es el de hidrocarburos, con la importación de combustibles para el país”, precisó.
Leer la nota completa en InfoNegociosPY
