El portal social de arquitectura y urbanismo en Paraguay denominado “Arquitectospy” sostuvo que el cobro de estacionamiento en la capital no es correcto si no se planea invertir lo recaudado en mejorar los sistemas de transporte para solucionar el problemas del tráfico.
Luego de que los concejales de Asunción informaron que aguardan los informes sobre el contrato entre Parxin y la municipalidad de la capital, para continuar con el análisis de la ordenanza del estacionamiento tarifado que se espera empiece a regir en marzo, desde la plataforma “Arquitectospy” se mostraron en desacuerdo con el cobro sin inversión posterior.
Alegaron que si bien desalentar el uso del automóvil es esencial no solo por la congestión sino por el ambiente cada día más contaminado, la estrategia utilizada por ingenieros de tránsito y urbanistas para mejorar los flujos urbanos se llama “Tráfico inducido” o “Tráfico Suprimido”, pero “no es ético que la Municipalidad cobre por estacionar si lo recaudado no se implementa en un Plan Multimodal y la renovación total del transporte público”.
De esta forma, los especialistas adelantaron que el cobro sin reinversión solo genera un incremento del costo de vida para los residentes y discriminación contra los de bajos ingresos, además de que fomenta el uso del vehículo en las afueras de la ciudad. Informaron también que en Asunción y área metropolitana existen casi 500 vehículos por 1.000 habitantes, mientras que en Buenos Aires existen 320 y en Montevideo, 160.
“En definitiva, si lo recaudado sirve para impulsar un Plan de Movilidad Intermodal, renovando toda la flota de transporte, haciendo el transporte más atractivo, tanto para viajes de negocio, como para el ocio y sostenibilidad del territorio es fantástico, pero, solo el 35% recaudará la Municipalidad”, recalcaron los arquitectos.
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