Desde Paraguay piden al gobierno argentino un plazo para el pago de las habilitaciones. La Marina Mercante aseguró que Milei busca reactivar el negocio de los puertos privados. Cafym no descartó una suba de precios.
Luego de 30 a����os sin restricciones, Argentina quiere obligar a Paraguay a pagar por la habilitaci����n portuaria para el transbordo de combustible en el kil����metro 171 del r����o Paran���� Guaz����. De lo contrario, los importadores paraguayos deber����n elegir un puerto franco, como el de��Ybycu���� para rehabilitar la actividad en el tramo de la zona conocida como Lote Hidrov����a Sur.
La decisi����n de la��Direcci����n General de Aduanas (DGA) de Argentina fue rechazada a coro por la��Administraci����n Nacional de Navegaci����n y Puertos (ANNP), la Marina Mercante y el Centro de Armadores��Fluviales y Maritimos (Cafym), que la tildaron de��"arbitrar����a y violatoria de tratados internacionales". Frente a este escenario, en Canciller����a no descartan convocar a una reuni����n de la Comisi����n Intergubernamental de la Hidrov����a (CIH), donde Paraguay ostenta la presidencia pre tempore.
La DGA anunci���� esta semana la suspensi����n por 30 d����as de las operaciones llevadas adelante por las barcazas con bandera paraguaya, lo que promete abrir un nuevo frente diplom����tico entre los dos pa����ses. Pese a los gestos constantes de Santiago Pe����a a Javier Milei, Argentina solo se limit���� a presentar una tarifa transitoria para el peaje en la v����a fluvial, sin avanzar en un acuerdo m����s amplio y definitivo.��
Por su parte, Julio C����sar Vera C����ceres, titular de la ANNP, confirm���� a LPO que estaban evaluando el puerto de Ybycu���� como una opci����n de dep����sito, aunque estar���� determinada por informes t����cnicos. Sin embargo, la Marina Mercante asegura que las condiciones no son las mejores por la falta de calado o profundidad permanente.
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