El Congreso se ratificó en la ley “de incentivo y promoción del transporte eléctrico en Paraguay”, que había sido vetada totalmente por el Poder Ejecutivo, entre otras razones, por equiparar a los vehículos híbridos con los eléctricos, pese a tener motor a combustión, y por considerar que se violaba la equidad tributaria al asignar impuestos recaudados a un fondo en particular. La norma, que cuenta con el apoyo de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias y otros gremios, ha recibido críticas profundas. Sin embargo, por lo menos tiene el mérito de constituir una señal de que el país está buscando avanzar en un área de gran importancia para un mejor aprovechamiento de sus recursos energéticos.
El Congreso se ratificó en la ley “de incentivo y promoción del transporte eléctrico en Paraguay”, que había sido vetada totalmente por el Poder Ejecutivo, entre otras razones, por equiparar a los vehículos híbridos con los eléctricos, pese a tener motor a combustión, y por considerar que se violaba la equidad tributaria al asignar impuestos recaudados a un fondo en particular. La norma, que cuenta con el apoyo de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias y otros gremios, ha recibido críticas profundas, principalmente en el sentido de que, al margen de las consideraciones...
La ley ya es un hecho, pero los cuestionamientos deben ser cuidadosamente considerados a la hora de elaborar una correcta reglamentación. No por querer avanzar hay que dar pasos en falso ni poner la carreta delante de los bueyes. Para realmente impulsar la electromovilidad, lo primero es contar con una red básica de estaciones de servicio con normas y estándares compatibles con la región. Se estima que, como mínimo, se requieren 20 servicentros para recarga eléctrica en Asunción, y al menos dos en cada municipio mayor de 60.000 habitantes.
También hay que evaluar la factibilidad de esta ley, que los órganos de aplicación sean los apropiados y no se conviertan en costosas estructuras burocráticas, que los incentivos verdaderamente sirvan al país y no sean solo para satisfacer intereses creados, y, sobre todo, que sea viable y financiable, acorde con las reales posibilidades del Estado paraguayo.
Finalmente, desde un punto de vista más amplio, antes de proceder a una migración masiva hay que prestar mucha atención a otras nuevas tecnologías que se están desarrollando, como la del hidrógeno, que podría estar disponible en un plazo no muy lejano y que podría ser más eficiente para vehículos pesados, e incluso para el transporte público.
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