Con cada lluvia el túnel del superviaducto, en vez demostrar su utilidad, es un gran problema para los automovilistas que pretenden transitar por allí. Es lo que ocurrió hoy y motivó a desviar el tránsito con todos los inconvenientes que conlleva. El ingeniero Hemann Pankow, diseñador del proyecto licitado, vuelve a denunciar que la empresa española Isolux cambió el espesor de la loza, que de un metro pasó a tener tan solo 35 cm. Desde el MOPC afirman que la basura causó la problemática de hoy.
Las fallas del túnel del superviaducto eran previsibles en opinión del ingeniero Pankow, a raíz del cambio que hicieron del diseño licitado. Los cambios sustanciales sirvieron para ahorrar varios millones de dólares en beneficio de la empresa Isolux y en detrimento de los de la ciudadanía.
Los hechos ocurrieron así, “para construir la obra del superviaducto con el túnel en Aviadores y Madame Lynch, se cambió el proyecto luego de la adjudicación y yo me entero y pido esos cambios para cuidar mi nombre, eso ocurrió en el 2016, y la obra se adjudicó en septiembre del 2015. Después de tres meses me entero que se realizaron cambios y pido al MOPC las láminas cambiadas, voy a la justicia y gano el acceso a esa información, que luego el MOPC alegó”, explicó el ingeniero.
Parte del archivo de denuncias y hallazgos de Hermann Pankow en relación al super viaducto.“Por segunda vez gano y accedo a las láminas, analizo los cambios que advierto ante la prensa en mayo del 2017, con una denuncia penal contra el MOPC porque esos cambios beneficiaron al constructor. El cambio que se hizo es la razón de la inundación que ocurrió hoy. La loza del piso del túnel tenía un metro de espesor, en su diseño licitado y la hicieron de tan solo 35 cm”, denunció.
“Ellos inauguraron la obra el 31 marzo del 2017 cuando se dio la lesión de confianza, y en mayo del 2017 hice la denuncia penal en fiscalía”, por entonces el encargado del diseño original anticipaba ya los problemas que vendrían. “Esto no se tenía que dar si se respetaba mi sistema impermeable, estanco, en el túnel. Ellos bajaron de un metro a 35 cm el piso del túnel. Se hizo el ahorro de un 65%, dejaron de hacer y las consecuencias se ven ya que en la zona existe agua subterránea”, refirió Pankow.
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