Ruiz Díaz señaló que los empresarios optaron por “dejar que salga” la ley a pesar de su disconformidad, pues conocen
Ruiz Díaz señaló que los empresarios optaron por “dejar que salga” la ley a pesar de su disconformidad, pues conocen su destino final. “Es el fracaso, va a ser el fracaso por su inaplicabilidad, por falta de financiamiento y de criterios técnicos para su implementación”, afirmó categóricamente el entrevistado.
La Ley fue aprobada en el Congreso, a pesar de las críticas unánimes de la ciudadanía, el sector empresarial, estamentos del Poder Ejecutivo e incluso legisladores. Esta aprobación, según CETRAPAN, es la “demostración tácita de una falta total de coordinación y de conducción del sistema metropolitano de transporte».
El entrevistado vinculó la aprobación forzada a una actitud de “altivez y soberbia” por parte de los impulsores. Esta postura, que se traduce en “Yo te apruebo porque tengo una mayoría y esta es la línea que yo bajo”, es vista como un “modelo de negocio privado encubierto”, más que un proyecto genuino para dignificar el viaje del pasajero, según afirmó Ruiz Díaz.
El sector empresarial fue especialmente crítico con el Viceministerio de Transporte (VMT), al que calificaron sin “diplomacia” como un «factor de inestabilidad y no de conducción», un “generador de problemas y no de soluciones” y, en última instancia, el “peor obstáculo que existió para la modernización del transporte público”.
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