Arrancó esta semana la colocación de los primeros cabos de atirantamiento que sostendrán la calzada del Puente de la Integración, financiado por Itaipu Binacional. Esta tarea, que inició en la margen izquierda del río Paraná, se ejecuta tras la instalación de 18 tubos de montaje (tanto en el lado paraguayo como brasileño) que permiten el […]
Arrancó esta semana la colocación de los primeros cabos de atirantamiento que sostendrán la calzada del Puente de la Integración, financiado por Itaipu Binacional. Esta tarea, que inició en la margen izquierda del río Paraná, se ejecuta tras la instalación de 18 tubos de montaje (tanto en el lado paraguayo como brasileño) que permiten el lastre de los tensores a la caja de equilibrio.
La instalación de estos tubos comenzó luego del empuje los últimos tramos del tablero de la futura conexión vial entre Presidente Franco y Foz de Yguazú (Brasil). Los tensores son colocados a través de gatos especiales, que garantizan la tensión requerida y el alargamiento necesario.
El Puente de la Integración es del tipo atirantado. El tramo central estará compuesto por un tablero soportado – en varios puntos de su extensión – por cabos traccionados fijados a la caja de equilibrio. El mástil (“Y” invertida) y los tableros son los que reciben y transmiten las cargas.
Cabe recordar que la obra ya supera un 60% de ejecución y, a la fecha, fueron utilizados cerca de 23.000 metros cúbicos de hormigón, equivalente a 55.200 toneladas de concreto; y unas 18.460 toneladas de acero.
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