La suspensión del servicio de transporte público será considerada como una falta grave, según el proyecto de ley. Las permisionarias podrían perder sus contratos en caso de un paro total.
Desde la implementación regular del subsidio como una medida política para congelar el precio del pasaje, en el año 2011, la sombra del paro del servicio por decisión de las empresas operadoras se hizo una constante. Pedidos de reajuste tarifario y los reclamos por las demoras en el desembolso de los subsidios son algunos de los permanentes reclamos de los gremios del transporte para la declaración de la suspensión del servicio, que finalmente impacta en los maltratados usuarios.
Tras la implementación del subsidio al transporte público metropolitano de Asunción, pasaron solo dos años para que los empresarios convocaran a un paro del servicio para exigir la suba del pasaje o, como alternativa, un aumento en el monto de los subsidios.
Justamente, la presentación del proyecto de ley de la reforma del transporte estuvo precedida por una nueva amenaza del paro. El Centro de Empresarios del Transporte Público del Área Metropolitana (Cetrapam) y la Unión de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Ucetrama) habían anunciado 72 horas de suspensión del servicio en reclamo de reajustes en la estructura tarifaria y el pago de subsidios adeudados por el Estado. Finalmente, la medida quedó sin efecto tras un acuerdo tripartito impulsado por el Ministerio del Trabajo. Blindaje. El capítulo de disposiciones generales del...
36 son las empresas que actualmente prestan el servicio de transporte público en el área metropolitana.
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