El puente de la Ruta Bioceánica, financiado por Itaipú Binacional, está próximo a concluir, pero durante su ejecución incorporó una serie de obras y modificaciones que elevaron significativamente su costo. Documentos oficiales obtenidos por ABC detallan qué cambios se realizaron y qué factores incidieron en el incremento del presupuesto.
El , que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil), ya registró un millonario encarecimiento respecto al monto adjudicado, según documentos oficiales a los que accedió ABC.
La megaobra, financiada por Itaipú Binacional, alcanzó un avance cercano al 90% y actualmente los trabajos se concentran en la terminación del tablero central, tras el hormigonado de la dovela de cierre realizado el 15 de julio, con el que quedó unida estructuralmente la conexión entre ambos países.
La obra fue licitada por la Municipalidad de Carmelo Peralta, mientras que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) asumió la administración del contrato, adjudicado en 2021 al Consorcio Binacional PY-BRA, integrado por Tecnoedil Constructora SA, Cidade LTDA y Paulitec Construções (representada por Rolando Ríos Tómboly), por un monto de G. 616.836 millones (US$ 104 millones al cambio actual).
En realidad, que la Municipalidad de Carmelo Peralta haya licitado la obra respondió a una maniobra para evitar que el financiamiento debiera ser aprobado mediante una ley en el Congreso. Esto se debe a que el proyecto es financiado con recursos de Itaipú Binacional, que no pueden ser transferidos directamente al MOPC sin autorización legislativa. La solución adoptada fue que la comuna beneficiada licitara la obra, ya que puede recibir fondos de la binacional sin necesidad de una ley.
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