Tras la colocación de las vigas longitudinales metálicas de 60 toneladas, en el lado paraguayo del Puente de la Integración, se intensifican los trabajos del montaje de los diafragmas (o vigas trasversales) que darán forma al tablero de rodadura (calzada) de la futura nueva conexión vial entre Paraguay y Brasil. El megaemprendimiento tiene financiamiento por […]
Tras la colocación de las vigas longitudinales metálicas de 60 toneladas, en el lado paraguayo del Puente de la Integración, se intensifican los trabajos del montaje de los diafragmas (o vigas trasversales) que darán forma al tablero de rodadura (calzada) de la futura nueva conexión vial entre Paraguay y Brasil.
El megaemprendimiento tiene financiamiento por Itaipu, por un valor de USD 84 millones.
El Puente de la Integración será del tipo atirantado, de 760 metros de largo, se sostendrá por dos columnas principales de 174 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre los dos pilares por donde pasa el cauce de navegación del río) de 470 metros de ancho y más de 60 metros de alto.
La colocación de la última de las cuatro mayores piezas prefabricadas metálicas (dos en cada margen del río Paraná) ubicadas entre la caja de equilibrio y la torre principal se concretó el pasado 9 de noviembre. Para esta operación se utilizaron grúas con capacidad para izar hasta 500 toneladas, precisaron desde la Superintendencia de Obras de la Dirección de Coordinación Ejecutiva de la margen paraguaya de la Binacional.
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