El deterioro constante del tramo vial vuelve a encender la preocupación en la frontera entre Paraguay y Brasil. Las reparaciones parciales no logran soportar el intenso tránsito diario y la situación ya impacta directamente en el comercio, el transporte de mercaderías y la circulación de miles de personas que cruzan cada día entre Ciudad del Este y Foz de Yguazú.
Baches, grietas, desniveles y remiendos que vuelven a romperse en cuestión de semanas forman parte del panorama cotidiano sobre el Puente de la Amistad, una de las principales conexiones comerciales del Mercosur. A pesar de las intervenciones realizadas entre septiembre de 2025 y marzo de este año, conductores y comerciantes coinciden en que las soluciones aplicadas son temporales y no atacan el problema estructural de fondo.
La estructura, inaugurada hace más de seis décadas, soporta diariamente el paso de más de 40.000 vehículos, entre automóviles particulares, motocicletas, buses turísticos y camiones de carga. El intenso flujo, sumado a años de mantenimiento insuficiente y reparaciones superficiales, genera un desgaste acelerado que hoy repercute directamente en la economía de frontera.
El impacto económico ya es evidente en Ciudad del Este, donde comerciantes denuncian pérdidas constantes debido a las demoras para ingresar o salir de la ciudad. Cada cierre parcial o embotellamiento provoca retrasos de varias horas en la circulación de camiones con productos frutihortícolas, alimentos refrigerados y mercaderías importadas. En muchos casos, las cargas perecederas llegan deterioradas o incluso se pierden por no poder cruzar a tiempo la frontera.
Transportistas y empresarios advierten que la lentitud del tránsito afecta a toda la cadena comercial. Menos compradores brasileños ingresan al microcentro esteño cuando el puente colapsa, lo que golpea directamente las ventas de comercios, shoppings y galerías. A e
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