Mediante la caldera, que movían los motores a vapor de los talleres del ferrocarril, los ingleses instalaron un mecanismo –a base de un generador de dínamo– para alimentar el suministro de electricidad a las casas, habitadas entonces por los operarios de la estación de tren. En la primera década de 1900 –tras siete años de la construcción de los grandes talleres ferroviarios– los primeros pobladores de la villa –todos ingleses– poseían luz eléctrica y un sistema para calentar el agua de la bañera. De ahí, se estiraba agua a las primeras casas de la villa y hasta un tanque, a la vera de la vía férrea, que recargaba los tanques de los trenes. Existe un plan maestro, pero quedó en la nada o en el suelo como el cartel de Fepasa en el corredor de una de las casas de la villa.
Mediante la caldera, que movían los motores a vapor de los talleres del ferrocarril, los ingleses instalaron un mecanismo –a base de un generador de dínamo– para alimentar el suministro de electricidad a las casas, habitadas entonces por los operarios de la estación de tren. En la caldera se cargaba la leña, hervía el agua y el vapor empujaba el generador para darse la vuelta: “Todo a base de poleas y correas y todo esto sigue funcionando”, destaca Miguel Torres, funcionario de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa). Cuenta que cada Semana Santa activan las máquinas a vapor para el deleite...
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