De acuerdo a los datos, tal es así que requiere de una necesaria adecuación de las previsiones del PGN 2026,
De acuerdo a los datos, tal es así que requiere de una necesaria adecuación de las previsiones del PGN 2026, a fin de asegurar que los proyectos estratégicos —especialmente los vinculados a la integración logística nacional y regional— cuenten con el presupuesto mínimo indispensable para evitar la interrupción de servicios y el deterioro de compromisos contractuales ya asumidos por el Estado.
Por ejemplo, en la obra Corredor Bioceánico, que tiene 4 lotes, que requieren para el próximo año alrededor de 330.000 millones de guaraníes cada uno, en el presupuesto 20226 tiene asignado apenas 484.000 millones de guaraníes para los 4, significa que apenas alcanzaría 121.000 millones de guaraníes cada lote, que representa apenas el 36% del fondo necesario.
Esta diferencia inexplicable compromete directamente el cronograma de la obra emblemática del Corredor Bioceánico, una infraestructura estratégica para la conectividad regional y el comercio internacional, cuyo retraso generaría impactos logísticos, económicos y reputacionales para el Estado.
En el tramo Villeta – Alberdi, el contrato de Mantenimiento por Niveles de Servicio (GMANS), demanda para el ejercicio 2026 una inversión operativa estimada en G. 100.000 millones, cifra necesaria para sostener niveles de servicio, seguridad vial, conservación, control y operación del corredor. Sin embargo, el PGN asigna únicamente G. 7.000 millones, lo que representa una cobertura menor al 10 % de las necesidades reales del contrato.
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