La reciente decisión del gobierno argentino de volver a privatizar el tramo de la hidrovía Paraná-Paraguay, entre Santa Fe y el océano Atlántico genera incertidumbre en Paraguay debido a su posible impacto en los costos logísticos y comerciales. Este tramo, clave para la economía regional, había sido administrado por un consorcio privado durante más de […]
La reciente decisión del gobierno argentino de volver a privatizar el tramo de la hidrovía Paraná-Paraguay, entre Santa Fe y el océano Atlántico genera incertidumbre en Paraguay debido a su posible impacto en los costos logísticos y comerciales. Este tramo, clave para la economía regional, había sido administrado por un consorcio privado durante más de tres décadas, luego pasó a control estatal en los últimos cuatro años, y ahora será nuevamente concesionado al sector privado tras un decreto del presidente Javier Milei.
Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), explicó a la 970 AM que, históricamente, este tramo ha implicado el cobro de peajes que afectan a las navieras paraguayas. Aunque los costos no variaron de manera importante durante el periodo estatal, la experiencia indica que las tarifas suelen incrementarse bajo administración privada. Esta situación podría encarecer el transporte fluvial, afectando los costos finales de exportación e importación de productos.
Actualmente, las tarifas para el tramo Santa Fe-océano están fijadas en 1,20 dólares por tonelada neta de registro de carga, tras un ajuste aplicado en septiembre de este año.
Esta tarifa estará vigente hasta febrero de 2025, un aumento respecto a los 0,80 dólares establecidos previamente. Sin embargo, la reducción en el volumen de carga transportada, estimada en 3.500 toneladas debido al estiaje, encarece proporcionalmente los costos por tonelada transportada, generando preocupación entre las navieras paraguayas.
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