Paraguay está 131 entre 137 países por falta de rutas - Edicion Impresa - ABC Color

El 90% sigue siendo de caminos de tierra. –Soy ingeniero, magíster en Ingeniería Vial, diplomado en Ingeniería de Caminos. Ejerzo la cátedra en el área de Carreteras y Caminos en la Facultad de Ingeniería de la UNA y en la UNCA, de Coronel Oviedo. –El Foro Económico Mundial reportó que Paraguay es uno de los más atrasados del mundo en infraestructura, ¿cómo puede ser? El 90% de nuestra malla vial sigue siendo caminos de tierra. Tradicionalmente el MOPC nunca fue manejado por profesionales del área de infraestructura y mucho menos de la vial. Cuando llueve no puede hacer uso de los servicios básicos ante problemas de salud, educación o para comercializar sus productos. Una forma de que permee hacia las comunidades necesitadas es atacando estos caminos de tierra con pavimento y una gestión vial eficiente, comunitaria inclusive, con responsabilidad social. Así se va a sentir el efecto de la inversión vial. El monorrail es una inversión mucho más alta, pero puede acarrear de 30 a 40 mil. Obviamente, el metro es lo más caro, pero puede transportar 150.000. Con la tecnología que estamos viendo en otros países, de hormigón o metal, la construcción de monorrail casi no ocupa espacio. El año pasado se sancionó una ley que obliga al Estado a implementar proyectos con pavimento de hormigón en forma gradual por año. No se puede diseñar caminos de cemento sin que haya disponibilidad. Al llegar a cierta cantidad de años se puede hacer un refuerzo nada más, lo que no se puede con el hormigón, etc. Lo mismo que se puede hacer en asfalto se puede hacer en hormigón. Los caminos vecinales se pueden hacer con capas de hormigón delgadas. Es posible hacer caminos económicos también de hormigón. Pero es algo que la ingeniería vial paraguaya todavía no puede resolver. Hasta ahora no se puede iniciar. Hoy no se puede pensar más que en autopistas elevadas como tiene Buenos Aires. ...[Leer más]