La pavimentación asfáltica del tramo Empalme Ruta PY06 (Kimex – Frutika) – Carlos Antonio López, que abarca 57,2 kilómetros, progresa en sus distintos frentes de trabajo en el departamento de Itapúa, generando expectativas entre los más de 20.000 pobladores de la zona. Trabajos en el Lote 2 La ingeniera Mariana Kallus, supervisora de Obras del MOPC, explicó en qué etapa se encuentra el Lote 2, a cargo del Consorcio Nueva Generación (Constructora Asunción S.A. Cuando culmine la obra sería bastante beneficioso, no solamente para los productores, sino también para muchos comerciantes, teniendo en cuenta lo que ya hacía falta desde hace mucho tiempo: una conexión de estos distritos, como lo es Mayor Otaño, también Carlos Antonio López y Kressburgo, saliendo hasta la ruta PY06”, expresó. El Lote 1, a cargo de la empresa EDB Construcciones, comprende 27,4 kilómetros, mientras que el Lote 2 se extiende desde Kressburgo hasta Carlos Antonio López con más de 29,82 kilómetros.
La pavimentación asfáltica del tramo Empalme Ruta PY06 (Kimex – Frutika) – Carlos Antonio López, que abarca 57,2 kilómetros, progresa en sus distintos frentes de trabajo en el departamento de Itapúa, generando expectativas entre los más de 20.000 pobladores de la zona.
La obra integra el Programa de Mejoramiento y Conservación de Corredores Viales, iniciativa impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), y se prevé que esté concluida en 2026, consolidando un paso estratégico para el desarrollo vial del sur del país.
La ingeniera Mariana Kallus, supervisora de Obras del MOPC, explicó en qué etapa se encuentra el Lote 2, a cargo del Consorcio Nueva Generación (Constructora Asunción S.A. y Sotec S.A). “Estamos en este momento con trabajos en pista, observando la ejecución del paquete estructural, específicamente de la subbase”, indicó.
Kallus agregó que el proceso constructivo se desarrolla en varias fases técnicas que garantizan la durabilidad del pavimento. “En todo el tramo estamos teniendo trabajos de subrasante mejorada, ejecución de subbase, base, luego viene la carpeta intermedia, también conocida como base negra, y por último la carpeta de rodadura”, detalló.
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