En el caso de un accidente comento “si te accidentas o es leve o es grave, si es leve tenes un botiquín que también tenes que tener, si es grave la organización te va monitoreando, y cuando te pasa el siguiente competidor, el toca el botón rojo de auxilio y se llega el helicóptero, te llevan y abandonas la competencia, por eso tiene mucho porcentaje de abandono” En cuanto a la parte mecánica, señaló que se viaja con lo básico, por diversas razones “para que el viaje sea más práctico, por el peso, aunque esto me costó el primer puesto en una ocasión ya que decidí no llevar rueda de auxilio, mi decisión me costó caro pero uno se arriesga, yo había ganado una competencia internacional anteriormente sin rueda de auxilio, así que tome esa decisión pero en ese momento justo lo necesite y no lo tuve, me costó el lugar” Competir en Sudamérica Sanabria comentó que a los europeos les ha gustado competir en Sudamérica por ser más competitivo antes que de sobrevivencia como se daba antes en la competencia Paris – Dakar e involucraba territorio africano. “Para estar en el top ten, o en el top five tenes que invertir, para ir a pelear de humano a humano como un partido de tenis, mano a mano” “Las marcas que me apoyan siguen apoyándome, no se han bajado, existe plena confianza” Agradeció a Milciades Fretes, uno de los paraguayos pioneros en la participación del Dakar que hoy está metido en la organización de la competencia en nuestro país.
Asunción, IP.- Con los ojos puestos en el próximo inicio del Dakar 2017 y con el sabor especial al ser la primera vez que se corre desde tierras paraguayas, el piloto paraguayo, de cuadriciclo o conocido comúnmente como quads, Nelson Sanabria correrá su cuarto Dakar en 5 años de preparación permanente.
Como todo deporte, exige niveles de preparación previa y para Sanabria, los 365 días del año son “Dakar” para él, ya que está en movimiento constante en este proceso que se inició con su primera participación en el 2014.
Hablar de la competencia del Dakar no es comentar solo sobre una carrera más, sino que es “la carrera” más dura del mundo por las características que posee al ser una competición de alto despliegue, resistencia y rendimiento de parte de los participantes, que recorrerá casi 9500 kms. La edición 2017 “La odisea” será largada el 2 de enero, desde la Costanera de Asunción la capital paraguaya por primera vez, para extenderse luego nuevamente por territorio argentino y boliviano culminando en Buenos Aires.
La competencia dura 13 días atravesando diferentes tipos de suelo, altura, e incluso climas.
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