El Centro Latinoamericano de Investigación Periodística (Clip), elaboró un informe sobre la ruta del tráfico de drogas utilizando los ríos Paraguay y Paraná, conocida como la hidrovia. Los puertos ubicados en territorio paraguayos son utilizados como tránsito de los miles de kilos de droga, destinados al mercado europeo, usando cargamentos de latas de pinturas, arroz, […]
El Centro Latinoamericano de Investigación Periodística (Clip), elaboró un informe sobre la ruta del tráfico de drogas utilizando los ríos Paraguay y Paraná, conocida como la hidrovia. Los puertos ubicados en territorio paraguayos son utilizados como tránsito de los miles de kilos de droga, destinados al mercado europeo, usando cargamentos de latas de pinturas, arroz, carbón vegetal o soja como medio de transporte.
La utilización de la hidrovía como el medio de transporte de la droga sudamericana hacia países del Primer Mundo muestra la vulnerabilidad de los controles aduaneros y la inacción o complicidad de actores locales en esta aceitada maquinaria delictiva. El sistema navegable de los ríos Paraguay y Paraná, uno de los más extensos del mundo, es aprovechado por los narcotraficantes para “contaminar” las cargas y hacer llegar la cocaína a los mercados internacionales. Con sus 3.442 kilómetros de extensión, la hidrovía transporta de 100 millones de toneladas de cargas del complejo agroexporador...
La única forma de enfrentar a estos grandes narcocriminales es con intercambio de información y el trabajo conjunto de las agencias de inteligencia de la región, con el apoyo de Interpol y los países de destino de la droga. Sin embargo, en los últimos años, esta ruta navegable se convirtió en un dolor de cabeza para las autoridades aduaneras.
El informe anual de 2021 de la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes “advertía que “el sistema fluvial de los ríos Paraná y Paraguay parece haberse consolidado como puerta de entrada para el transporte de la cocaína fabricada en Bolivia y Perú, con destino a los mercados internacionales”.
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