El Banco de desarrollo de América Latina (CAF) destinará US$ 400 millones para financiar el 71,4% de la reparación de 475 km de la Ruta Transchaco, incluidos los accesos a las colonias menonitas de Loma Plata (21 km), Filadelfia (15 km) y Neuland (20 km).
Teniendo en cuenta que la mayor parte del recorrido de la Ruta 9, Transchaco, atraviesa zonas con predominancia de suelos arcillosos potencialmente expansivos, según los expertos, ocasiona las deformaciones y hundimientos en los terraplenes y, consecuentemente, las rupturas y corrimientos del paquete estructural.
En una entrevista realizada por ABC Color al ingeniero vial argentino Julio Estefani al respecto, este confirmó que en zonas limítrofes con características similares a nuestro país, un 45% de las formaciones geológicas contiene arcillas expansivas, del cual un 64% se encuentra en climas en los que pueden dar cambios de humedad representativos en el suelo, con periodos de sequía que van de dos a tres meses, pero que la cimentación sobre arcillas expansivas es posible, siempre y cuando se cuantifique con exactitud el grado de expansividad y se tomen las medidas adecuadas a cada situación.
Agregó que para contrarrestar el efecto destructivo de los suelos arcillosos, como parte de los trabajos de reparación, las vialidades provinciales implementan la tecnología denominada “inyección de lecherada de cal a presión” (LSPI, por su sigla en inglés) para neutralizar la acción de los suelos activos.
En el tramo Río Verde-Mcal. Estigarribia, el MOPC autorizó al Consorcio Ruta 9 (integrado por Talavera & Ortellado SA y Compañía de Construcciones Civiles SA) la ejecución de un tramo experimental con pilotines de cal de 1,5 m de profundidad para comprobar si la incorporación de cal puede contrarrestar la acción de las arcillas expansivas.
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