El seguro nació y se fortaleció históricamente con el seguro marítimo. La actividad humana desarrollada por el comercio marítimo hacia el siglo XII y las consecuencias gravosas resultantes de estas expediciones por agua dieron lugar a las primeras reglas del derecho marítimo y con ello una primitiva forma de asociación mutua que compartía las pérdidas resultantes de los bienes expuestos a la peligrosidad del mar surgiendo así el seguro marítimo como una solución “solidaria” y en el que generalmente los mismos dueños de los buques pactaban la cobertura junto con el transporte.
Se sabe que el primer ordenamiento normativo más completo sobre seguros marítimos fue el Guion de la Mer, una compilación francesa inspirada en la Ordenanza de Barcelona hacia el siglo XVI, pero no fue sino desde la segunda mitad del siglo XIX donde se nota una evolución científica del seguro con legislación amplia y más específica y dejando de ser un “cálculo” de apuestas, para pasar a sistemas de cobertura basadas en las probabilidades y con primas técnicas relacionadas con el riesgo asumido tal como hoy lo conocemos. La Ordonnance de 1681 para la institucionalización del seguro marítimo...
Podemos definir entonces que el seguro marítimo es un contrato en el cual el asegurado (propietario, locatario, explotador, depositario, consignatario o armador), quien tiene un interés legítimo, pagando una prima, se protege contra los daños de la navegación o los peligros del mar (o sobre el mar) como tempestad, naufragio, abordaje, echazón, apresamiento, avería particular, avería gruesa, gastos de salvamento, incendio, responsabilidad civil, entre otros, que son asumidos por el asegurador. Su complejidad radica en la diversidad de los peligros del mar, en la amplitud del derecho de la...
En nuestra normativa, el Código Civil en su Libro III, Capítulo XXIV – Contrato de Seguro, no contempla específicamente el seguro marítimo; no obstante, en su artículo 1691 expresa: “… Las disposiciones de este capítulo se aplican a los seguros marítimos y aeronáuticos, en cuanto no sean contrarias a su naturaleza y salvo las normas de leyes especiales…” . Por tanto tienen influencia y de aplicación análoga las normas específicas de la navegación como ser la Ley Nº 476/57 Código de Navegación Fluvial y Marítimo; el código de comercio Libro Tercero: de los derechos y obligaciones que...
Además de las normativas citadas, las pólizas contienen un muy bien estructurado compendio de cláusulas y condiciones específicas y particulares, transcripción de cláusulas inglesas aplicadas principalmente a las coberturas de casco y máquinas de buques y compatible con el derecho paraguayo e internacional, si bien las cláusulas del Institute Time Clauses Hull británicas continúan siendo las más utilizadas en Paraguay como base del seguro marítimo.
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