Transcurridas más de dos décadas las brechas aún persisten, en particular en las interfaces ferroportuarias y vial-portuarias, de la Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA) para modernizar la infraestructura física de la región, promover su integración y desarrollo económico y social.
La tarea pendiente: integración física y desarrollo económico y social en Sudamérica
Se cumple un cuarto de siglo de la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno de Sudamérica, realizada en Brasilia el 31 de agosto y 1 de setiembre del año 2000, en la que, entre otros acuerdos relevantes, se impulsó la elaboración de un plan de acción para la implementación de la Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), con el objetivo de modernizar la infraestructura física de la región y adoptar acciones específicas para promover su integración y desarrollo económico y social.
En el informe final del estudio sobre Transporte Multimodal en Sudamérica , en el marco de las acciones correspondientes del Comité de Coordinación Técnica de la IIRSA, se visualizó el transporte en la región como un sistema de corredores que, partiendo de los principales puertos, conformaban un sistema multimodal buscando conectar los centros de producción de la costa este del Atlántico con los puertos del Pacífico.
En dicho informe se identificaron déficits en materia portuaria e infraestructura de operación de contenedores en Bolivia, Ecuador, Perú y Venezuela, con estándares aceptables de eficiencia y seguridad en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Paraguay y Uruguay. En cuanto a transporte ferroviario, se encontró un déficit generalizado en materia de infraestructura y equipamiento ferroviario, incluyendo el equipamiento intermodal, evidenciado en un pronunciado déficit en interfaces ferroportuarias a nivel regional.
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