La pandemia empuja a muchos aviones gigantes al desguace

El presidente ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, por ejemplo, considera viables a mediano plazo en la flota de su empresa sólo los Boeing jumbo del último modelo 747-800, aviones de cuatro motores. Otros aparatos con cuatro motores, como el modelo mayor de Airbus, el A380, con más de 500 asientos, o el A340, se están eliminando gradualmente, a pesar de que estos aviones están todavía muy lejos de alcanzar la vida útil media de 25 años. Los aviones de pasajeros pueden quedarse estacionados de forma profesional por un máximo de 30 días y luego pueden estar listos para despegar de nuevo en un día hábil. Según estimaciones de la asociación de reciclaje de la flota aérea de Estados Unidos (Aircraft Fleet Recycling Association), unos 12.000 aviones de pasajeros, aproximadamente la mitad de la flota, aterrizarán en los cementerios de aviones del mundo para siempre en los próximos 20 años. De los 240 o más aviones A380 entregados, sólo una parte sigue en servicio en las compañías Emirates y China Southern tras la pausa impuesta por el coronavirus. Nico Buchholz, que en el pasado se dedicaba a comprar aviones de la flota de Lufthansa, cree que sólo unos pocos de los gigantes del A380 seguirán en el aire en el futuro. ...[Leer más]