La necesidad de contar con una línea aérea - Radio Imperio

COMENTARIO: En otras épocas, a partir de la primera mitad de la década de los años 50 hasta la segunda mitad de los años 90, durante el gobierno presidencial de Juan Carlos Wamosy, esta ciudad contaba con vuelos diarios, excepto los domingos, de tres líneas aéreas, Transporte Aéreo Militar TAM, Líneas Aéreas e Transporte Nacional LATN y Aeronorte.

Las primeras pertenecían al Estado paraguayo, y por ende, por contar con la subvención correspondiente, ofrecían a sus pasajeros pasajes a costos bien accesibles. TAM por su parte, operaba con sus legendarios Douglas DC 3, con capacidad para 20 pasajeros y en los últimos años con los turbo hélice Caza 212, de fabricación española, con capacidad para 24 pasajeros, en tanto que LATN, operaba con aviones de pequeño porte con capacidad para 5 a 6 pasajeros, en su mayoría de la marca Cessna monomotor, 206, 207, 210 y 402, este último bimotor, como así también, Beechcraf Bonanza A 36, monomotor.

Transporte Aéreo Militar TAM, dependiendo de la estación del año, en verano partía de Asunción con destino a esta ciudad en horas de la mañana y regresaba una a dos horas después de aterrizar, mientras que en invierno lo hacía en horas del medio día y regresaba a Asunción en horas de la tarde, en tanto que LATN lo hacía en horas de la tarde, excepto en ocasiones especiales.

Por su parte, Aeronorte, una empresa privada, operaba preferentemente con aviones monomotor para 5 pasajeros de la marca Cessna 210 Centurión y algún tiempo con avión bimotor Cessna 337 Skymaster. Esta línea aérea, tenía la particularidad de que su partida con destino a Asunción desde Pedro Juan Caballero era las 6:00 de la mañana y su regreso a esta ciudad se producía a las 15:00 horas en invierno y a las 17:00 hs. en verano.

Este modo de operación, le permitía al pasajero, viajar a Asunción, realizar durante toda la mañana y parte de la tarde sus gestiones, y regresar en el mismo día, evitando así gastos extras en concepto de hospedaje, alimentación, transporte entre otros, aunque también la utilización de las dos empresas estatales permitía un pernocte en la capital de solo una noche.