La curvas donde los pilotos bailan con el 911 RSR

Ubicándose en contexto, en plena carrera el Porsche 911 RSR rueda a más de 300 km/h por la carretera D338 desde Le Mans hacia Tours. Desde aquí, en cuestión de segundos llega a las curvas Mulsanne e Indianápolis para, poco después, negociar Arnage, el más lento de los virajes del circuito de 13 kilómetros y 626 metros de la Sarthe. En poco tiempo, las curvas Porsche aparecen en el horizonte. Nada comparable a la pasión que levantan las curvas Porsche, las preferidas de los espectadores. “Aunque los autos tienen una carga aerodinámica baja para afrontar las rectas largas, trazamos algunas curvas a más de 200 km/h en el Porsche 911 RSR”, dijo este alemán de elevada estatura. “Y eso es complicado porque, en las curvas Porsche, los pilotos van jugando con el acelerador. El 911 RSR recorre la combinación de aproximadamente un kilómetro que suman las curvas Porsche en 17,6 segundos, lo que supone un cuatro por ciento del tiempo de una vuelta completa, que los pilotos profesionales de la categoría GTE-Pro hacen en unos tres minutos y 50 segundos. Las curvas Porsche son estrechas y experimentas fuerzas g brutales. Agregó que eso solo ocurre cuando todo funciona a la perfección: neumáticos frescos en la ventana óptima de rendimiento, dirección del viento ideal y sin tráfico en las curvas Porsche. Si el vehículo no está perfectamente equilibrado para las curvas Porsche, el subviraje hace perder velocidad. Las curvas Porsche representan un pasaje de la vieja escuela”, dijo Jörg Bergmeister. ...[Leer más]