Las opciones de viajes aéreos de bajo costo están generalizándose a paso firme, aún por sobre la marea de operativos de desinformación que desde algunos sectores se lanzaron como contraofensiva desleal contra una competencia que tiene sus ventajas y desventajas pero que ha causado un gran impacto so
Un pasaje Asunción Buenos Aires no bajaba de 400 dólares. Hoy se lo consigue por menos de 100. Más barato, rápido y seguro que un ómnibus.
Las opciones de viajes aéreos de bajo costo están generalizándose a paso firme, aún por sobre la marea de operativos de desinformación que desde algunos sectores se lanzaron como contraofensiva desleal contra una competencia que tiene sus ventajas y desventajas pero que ha causado un gran impacto sobre la tradicional forma de volar. Es un fenómeno mundial que ha dinamizado notablemente el mercado aerocomercial y roto seriamente el monopolio de estilos impuestos por las grandes compañías aéreas.
En 2018, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), tomaron vuelos comerciales alrededor de 4.100 millones de personas. La estimación es que 570 millones, un 14%, volaban por primera vez. En este baile de cifras, las low cost tienen un papel gravitante al demoler tarifas que parecían inamovibles, poniéndolas al alcance de economías personales más modestas. Muchos se preguntan si esas bajas tarifas no son producto de una reducción de los márgenes de seguridad. Prima facie, eso es imposible. Las regulaciones internacionales son inflexibles y ninguna aerolínea podría volar...
El logro más importante de esta nueva forma de volar es que las compañías antiguas han tenido que adaptarse a los nuevos tiempos franquiciando a empresas menores que operan en su nombre esta nueva franja del negocio. Países como Argentina, con un extendido territorio, han tenido que abrirse a estas empresas dando inicio a una red de vuelos internos antes inexistente.
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