El Dr. Víctor Pavón manifestó que ese subsidio para los transportistas, que ronda los US$ 14 millones, en realidad va
El Dr. Víctor Pavón manifestó que ese subsidio para los transportistas, que ronda los US$ 14 millones, en realidad va a parar a un grupo que, en lugar de brindar un mejor servicio —en calidad, horarios, itinerarios— ha terminado entorpeciendo el ingreso de nuevos operadores.
Dijo que cuando un grupo recibe subsidios, como ha venido sucediendo, se hace muy difícil para quienes no lo reciben poder competir. “El subsidio en el transporte público nunca es bueno, porque acarrea daños implícitos y explícitos. Implica que el dinero sale del bolsillo de la gente, ya que el Estado no tiene fondos propios”, aclaró.
Agregó que el grupo que recibe el subsidio “tiende a funcionar como un cártel”, como un oligopolio, y así la calidad del servicio no mejora. “Lo que hemos visto es una reducción en la calidad de los ómnibus. Hubo algunas mejoras, como el aire acondicionado, pero ni siquiera eso ha sido suficiente para las necesidades del área metropolitana”, lamentó.
Al señalársele que, en algún momento, se habló sobre redirigir el subsidio, en el sentido de que, en vez de entregarlo a las empresas, que vaya directamente al usuario final, y que con el sistema de tarjetas para el pago del pasaje se podría hacer una transferencia directa a la cuenta del usuario, contestó: Eso, necesariamente, implica un costo para el contribuyente. Y afecta también a quienes no usan el servicio. Aunque parezca menos dañino, la política de subsidios permanece intacta”.
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