Epidemia de accidentes ruteros evidencia pésimos controles de DINATRAN - La Tribuna

El camión de carga marca Mercedes Benz, año 1987, con chapa ADB 242, volcó al costado de la ruta luego de que el conductor haya perdido presumiblemente el control del vehículo por no haberle respondido los frenos desde la recta de descenso del cerro de Caacupé. Camión transportador de ladrillos perdió los frenos y su conductor pudo ir desviando a vehículos hasta que vuelca en una curva. El camión de transporte de cargas, marca Mercedes Benz 1513, año 1982, con chapa AUK 779, embistió contra tres vehículos de menor porte, automóviles que circulaban por delante en la misma dirección. Resultado del percance, falleció el conductor del camión que transportaba ladrillos, y quedaron heridas 5 personas, ocupantes de los otros vehículos, uno de los cuales debió ser trasladado al hospital del Trauma (Datos del Informe 09/2023 de la Comisaría Policial de Pedrozo). El camión al servicio de COPACO, de marca Volkswagen, bajando la cuesta del cerro de Caacupé, perdió los frenos y el conductor optó por «tirar» el vehículo de gran porte hacia la banquina, con tal suerte de que tanto él como su acompañante solo salieron heridos y no se tuvo desenlace fatal como en los otros casos. El ITV del camión de cargas, que transportaba ladrillos y volcó luego de casi 4 kilómetros con maniobras que el conductor realizó para evitar chocar a otros vehículos (según testigos), es una prueba palpable de ello. Por si quedaran dudas, el video captado por un sistema de CCTV en la zona muestra la forma impresionante en que el camión baja a alta velocidad, prácticamente sin control de parte del conductor, y se estrella contra los tres vehículos que iban delante antes de tumbar en medio del asfalto, con el desenlace trágico ya conocido (ver video en Los resultados trágicos de días atrás, por ende, no pueden ser calificados de simples “accidentes”, sino de episodios que fueron derivación de negligencias y corresponsabilidades entre los propietarios y conductores de los vehículos, y, lo más importante, con la fuerte carga de responsabilidad de parte de DINATRAN, eventualmente extendida al Viceministerio de Trasporte y a las empresas verificadoras involucradas. ...[Leer más]