Empresas importadoras y exportadoras buscan alternativas logísticas ante la tasa argentina impuesta sobre un tramo fluvial. El Puerto Paranaguá se convierte en la principal alternativa a este escenario y gana fuerza en el mercado paraguayo por las múltiples ventajas que ofrece.
Empresas optan por Puerto de Paranaguá como alternativa al peaje fluvial argentino
El anunciado y cuestionado peaje fluvial argentino para barcazas en el tramo Confluencia Santa Fe y Paso Queso del Eje Fluvial Paraguay-Paraná entró en vigencia en enero de 2023. La Resolución Nº 1023/2022, emitida por el Ministerio de Transporte argentino, aprobó el cobro de 1,47 dólares por tonelada transportada en el tramo de 1.180 kilómetros de la hidrovía. El propósito es que la tasa se destine a obras de dragado y señalización.
La medida no es vista con buenos ojos por los importadores y exportadores paraguayos. En consecuencia, la Federación Paraguaya de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco) solicitó una revisión del plan al gobierno nacional.
Mientras se mantiene la medida, los importadores buscan alternativas logísticas, siendo la principal el puerto de Paranaguá, que ha ganado fuerza en el mercado paraguayo. De acuerdo a la Terminal de Contenedores de Paranaguá, importar por este puerto ofrece ventajas a las empresas paraguayas, que se verán potenciadas por el nuevo puente que une Brasil y Paraguay.
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