El consorcio que le cobró al MOPC US$ 11 millones por modernizar los puestos de peaje tiene hoy la posibilidad de quedarse con su administración por 10 años, en el marco de una licitación en la que el Estado podría salir perjudicado. Las empresas que integran el consorcio en cuestión son la canadiense Pat Traffic y la paraguaya M&T S.A.
En otros países la tercerización de los puestos de peaje se delega junto con la responsabilidad de modernizarlos. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) decidió financiar primero la modernización y luego llamar a licitación para tercerizar el cobro, por 10 años.
En efecto, en el año 2013 el MOPC, cuyo titular es Ramón Jiménez Gaona, contrató al consorcio Pat Traffic-M&T SA, representado por Julio Mendoza Yampey, para modernizar los peajes. Este mismo consorcio es el que ahora aparece con la menor oferta para la administración de los puestos (ver facsímiles).
En aquel contrato, según figura en la página de Contrataciones Públicas, M&T-Pat Traffic le cobró al Ministerio G. 61.239.088.825 (casi 11 millones de dólares al cambio actual). Ahora, la oferta que presentó bajo el nombre de “Consorcio Guaraní de Administración de Peajes” es de G. 216.568.256.164 (casi 39 millones de dólares al cambio actual).
Lo llamativo es que el pliego de bases y condiciones dice que las ofertas deben ajustarse técnicamente al software en operación, instalado por Pat Traffic, lo que supone una ventaja para este oferente.
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