El conflicto está lejos, pero sus efectos pueden sentirse en el surtidor, en los precios del supermercado y en la cotización del dólar. En la economía global, los conflictos viajan rápido: se transmiten a través del petróleo, del dólar y del comercio internacional. Energía más cara implica mayor costo de producción, mayor costo de transporte y, eventualmente, mayor presión inflacionaria. Paraguay importa el 100% de sus hidrocarburos, por lo que un precio Brent sostenidamente más alto se trasladaría gradualmente al precio del diésel y la nafta. Históricamente, en episodios de tensión global, el dólar ha llegado a apreciarse entre 5% y 8% frente a monedas emergentes en períodos relativamente breves. Para Paraguay, donde gran parte del comercio está dolarizado, ese movimiento tiene efectos inmediatos. Si el tipo de cambio pasa, por ejemplo, de 6.400 a 6.900 guaraníes por dólar, un producto importado de USD 100 deja de costar Gs. En escenarios de conflicto prolongado, las aseguradoras suelen aplicar primas adicionales, conocidas como war risk premiums, que pueden incrementar el costo del seguro marítimo en uno o dos puntos porcentuales sobre el valor de la carga. Para Paraguay, país mediterráneo que depende de puertos regionales y del transporte fluvial por la Hidrovía Paraná-Paraguay, cada incremento en el costo CIF (costo, seguro y flete) se acumula en la estructura de precios. Energía persistentemente cara, dólar firme y costos logísticos elevados pueden consolidar un entorno de mayor inflación estructural. Para Paraguay, eso implicaría presión sobre el tipo de cambio, condiciones financieras potencialmente más restrictivas y menor dinamismo del crédito. Si registraran subas del orden del 5% al 15%, Paraguay recibiría mayores ingresos por exportaciones, incrementando la oferta de dólares en el mercado local. El precio del barril, la cotización del dólar y el costo del flete pueden terminar siendo tan determinantes como cualquier decisión diplomática.
El conflicto está lejos, pero sus efectos pueden sentirse en el surtidor, en los precios del supermercado y en la cotización del dólar.
Los conflictos ya no se miden solo en kilómetros, sino en precios. Las tensiones en Medio Oriente rara vez se quedan en Medio Oriente. En la economía global, los conflictos viajan rápido: se transmiten a través del petróleo, del dólar y del comercio internacional. Y aunque Paraguay esté a más de 10.000 kilómetros del epicentro, no está fuera del alcance de esas ondas expansivas.
El estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente el 20% del comercio mundial de crudo según la U.S. Energy Information Administration (EIA), se convierte en foco inmediato cada vez que aumenta la tensión regional. No es necesario que el suministro se interrumpa, tan solo alcanza con que exista el riesgo. En episodios anteriores, el petróleo Brent ha registrado subas de dos dígitos en pocas semanas ante escenarios similares.
Para Paraguay, que importa la totalidad de sus combustibles, ese movimiento no es una estadística distante. Un aumento sostenido del precio del crudo se traduce gradualmente en mayores costos de diésel y nafta. Y el diésel no es un insumo marginal; sostiene el transporte de carga, la maquinaria agrícola y buena parte de la logística interna.
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