Descubrieron una nueva ruta para introducir la cocaína latinoamericana a Europa

Descubrieron una nueva ruta para introducir la cocaína latinoamericana a Europa

Hasta ahora, la principal vía de entrada era por Galicia. Pero un reciente operativo de la Guardi Civil española comprobó que los narcos latinoamericanos comenzaron a utilizar la misma vía del hachís.

Por primera vez las autoridades han descubierto que el narco usa la ruta del hachís por la frontera sur de España para introducir cocaína a Europa. “El narcotráfico es como el juego del gato y el ratón: cuando atrapas a los malos, siempre encuentran nuevos caminos para seguir delinquiendo”, dice a Infobae una fuente de la Guardia Civil española. LaOperación Dóberman ha puesto en evidencia una nueva vía de entrada de la droga procedente de América Latina en la que participan delincuentes magrebíes y españoles asociados con redes mafiosas del otro lado del océano.

La cocaína siempre había entrado a España por Galicia, una comunidad en la esquina noroeste del país que conecta con el Atlántico a través de costas escarpadas de difícil acceso, sólo aptas para marinos expertos. Ese ha sido durante décadas el punto por el que la droga producida en países como Colombia, Ecuador y Bolivia llegaba a través de la frontera española al mercado ilegal europeo. Hasta que los golpes policiales y la estricta vigilancia de ese punto rojo han obligado a los narcos latinoamericanos a buscar rutas alternativas para mover su mercancía.

El puerto de Algeciras, al sur en la provincia de Cádiz y el más grande del país en tráfico de mercancías y uno de los más importantes del Mediterráneo, es otro de los puntos más calientes para el contrabando de droga que entra a Europa.

El procedimiento para meter la cocaína por ahí siempre ha sido el gancho ciego. Son bolsas pequeñas de 30 o 40 kilos que los narcos meten en un contenedor de mercancías precintado desde Marruecos con destino al puerto. Cuando atraviesa la frontera con España rompen el precinto, sacan la droga y se la llevan, no sin antes volver a precintarlo para no levantar sospechas en las inspecciones de las autoridades portuarias.

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