Las sucesivas alzas en el precio del combustible están acelerando la migración del consumidor de los autos con motor de combustión interna a los eléctricos. Por ahora, los esfuerzos para estimular el paso a una opción más ecológica de transporte provienen casi exclusivamente del sector privado. Incentivos fiscales, legislación favorable y adopción del uso de […]
Las sucesivas alzas en el precio del combustible están acelerando la migración del consumidor de los autos con motor de combustión interna a los eléctricos. Por ahora, los esfuerzos para estimular el paso a una opción más ecológica de transporte provienen casi exclusivamente del sector privado. Incentivos fiscales, legislación favorable y adopción del uso de vehículos eléctricos de parte del Estado pueden combinarse con las ventajas económicas que ofrecen estos rodados.
“Nos quedamos sin autos en marzo. Con el triple aumento de combustibles desapareció nuestro stock y esperamos que los que vengan en octubre tengan el mismo destino a fin de año. Entre fines de este año y comienzos del otro pensamos traer tres veces más, porque estamos esperando una triplicación de ventas”, afirmó Pablo Pascuali, gerente de BYD, la marca china de vehículos eléctricos que representa Diesa.
Está claro que con el combustible cada vez más caro aumentan las ganas de pasarse a un auto eléctrico. Según Pascuali, el ahorro para el consumidor es significativo, y puso como ejemplo un viaje a Ciudad del Este para demostrar que hacerlo en un rodado a batería costaría menos del 10% que hacerlo en uno movido con motor de combustión interna.
Las baterías de la mayoría de estos autos son de 40 kWh o 50 kWh, lo que, dicho en otras palabras, equivaldrían a litros. Una carga completa, a una tarifa de G. 440 por kWh, costaría G. 22.000 y con un vehículo con autonomía de 400 km se podría llegar a Ciudad del Este, aunque teniendo en cuenta ciertos aspectos del viaje.
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