Este instrumento financiero, ya contemplado en el Presupuesto General de la Nación (PGN) 2026, es visto por el sector privado
Este instrumento financiero, ya contemplado en el Presupuesto General de la Nación (PGN) 2026, es visto por el sector privado como la herramienta urgente para inyectar liquidez a las empresas vialeras. Esta situación se da en el contexto de la reciente renuncia del ministro de Economía y Finanzas, Carlos Fernández Valdovinos.
Aunque el gremio aspiraba a contar con la aprobación antes de Semana Santa para aliviar la carga financiera de las empresas y asegurar el sustento de los trabajadores, las conversaciones continúan para garantizar que el mecanismo sea operativo y eficiente. Cabe remarcar que esta reunión no ha arrojado, todavía, ninguno de los resultados esperados, tanto por CAPACO como por la Cámara Vial Paraguaya (CAVIALPA).
La urgencia de CAPACO responde a un escenario financiero complejo que el Estado busca regularizar:
Deuda de Capital: Se estima en unos USD 200 millones, repartidos entre fondos externos y recursos locales. El factoring está diseñado precisamente para cubrir los compromisos con fuente local.
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