Llamativamente, el único consorcio que se presentó para la duplicación de las rutas 2 y 7, que se ejecutará vía alianza público-privada (APP), ofertó el costo máximo que estipuló el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en el pliego de bases y condiciones, para la ejecución del mencionado proyecto.
La cartera estatal puso un tope máximo de las ofertas económicas y financieras, que las empresas no podían sobrepasar, de acuerdo al documento del llamado. En este sentido, para los pagos diferidos de inversión de manera semestral, el MOPC puso un máximo de USD 24.742.851 y para los pagos por disponibilidad al año (mantenimiento de la ruta) G. 132.084 millones. Ambos montos no incluyen el IVA.
Sin embargo, el consorcio integrado por Sacyr (España), Mota Engil (Portugal) y Ocho A (Paraguay), al no tener competidores, presentó los mismos montos que puso como tope máximo el MOPC (ver infografía); es decir, lo más caro que se pudo a sabiendas que serían los únicos oferentes.
Según fuentes del sector, la alianza de las firmas mencionadas fue para evitar la competencia en la licitación. En un comienzo la empresa que ofrecía la menor inversión, respecto al tope máximo estipulado, debía ser la ganadora.
¿CÓMO FUNCIONA? Recordemos que hace unas semanas el MOPC adelantó el proceso de apertura del sobre 2, referente a la “Propuesta Económica Financiera”, donde se dio a conocer que el oferente ni siquiera modificó el monto referencial máximo del MOPC.
Leer la nota completa en Diario UltimaHora
