TEHERÁN. El martes es el día elegido por Piruz Hanachi, alcalde de Teherán, para ir a trabajar en bicicleta e intentar así convencer a sus vecinos de las virtudes de este medio de transporte. Pero el desafío que tiene por delante es importante porque, más allá de sus kilométricos atascos y la contaminación crónica del aire, la megalópolis de 8 millones de habitantes se recuesta sobre laderas montañosas y acumula más de 800 metros de desnivel, lo que desanima a muchos a subirse a una bicicleta.
Bicicletas naranjas para hacer de Teherán el Ámsterdam de las montañas
Y aquellos que se arriesgan dentro del caos de Teherán son vistos como unos “intrusos”, confiesa a la AFP, Farchad Rezayi, un jefe de cocina de 32 años que se desplaza a diario en bicicleta.
A pesar de ello Hanachi, elegido en 2018, lanzó nada más llegar a la alcaldía la campaña “martes sin coche” y apoya activamente la iniciativa local “Bdood” (“sin humos”, en persa), que desarrolló un sistema de bicicletas en autoservicio.
“No decimos que (la bicicleta) sea la solución, pero a corto plazo funciona, es sencilla de instalar, barata y da resultados”, una opción más para reducir un poco la contaminación del aire y el tráfico masivo, explicó Hanachi a la AFP.
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